Dempings- og lyddempingsark for biler DC40-01A3 Rød

Kort beskrivelse:

Dempings- og lydisoleringsklosser til biler er spesialtilbehør som er konstruert for å dempe eller eliminere støy under bremsing. Som en kritisk komponent i bremseklosser er disse klossene montert på stålbaksiden av bremseaggregatet. Når bremsesystemet aktiveres, absorberer de vibrasjoner og demper støy forårsaket av bremseklossens samspill med rotoren, noe som sikrer stillere og jevnere bremseytelse. Bremsesystemet består hovedsakelig av tre elementer: bremsebelegget (friksjonsmateriale), stålbaksiden (metallunderlag) og dempings-/lydisoleringsklossene.

Send e-post til oss

Produktdetaljer

Produktetiketter

Produktspesifikasjon

Korrosjon	· Nivå 0–2 i henhold til ISO2409 – målt i henhold til VDA-309 · Korrosjonen under malingen, som starter fra stemplede kanter, er mindre enn 2 mm
NBR-temperaturmotstand	· Maksimal umiddelbar temperaturmotstand er 220 ℃ · 48 timer med konvensjonell temperaturbestandighet på 130 ℃ · Minimum temperaturbestandighet -40 ℃
MEK-test	· MEK = 100 overflate uten å falle av og sprekke
Forsiktighet	· Den kan lagres i romtemperatur i 24 måneder, og lang lagringstid vil føre til at produktet fester seg. · Ikke oppbevar i vått, regnfullt, utsatt for høy temperatur over lengre tid, for å unngå rust, aldring, vedheft osv. på produktet.

Produktbeskrivelse

Støtdempende og lyddempende klosser for biler er et viktig tilbehør som er utviklet for å minimere eller eliminere støy under bremsing. Som en integrert del av bilbremseklosser, er de montert på stålbakplaten til bremseklossene. Når bremseklossene kobles til, absorberer klossen vibrasjoner og demper støy generert av friksjon mellom bremseklossene og rotoren. Bilens bremsesystem består hovedsakelig av tre komponenter: friksjonsbelegget (friksjonsmateriale), stålbakplaten (metalldel) og vibrasjonsdempende og støyfjerningsklosser.

Prinsipp for lyddemping
Bremsstøy oppstår på grunn av friksjonsinduserte vibrasjoner mellom friksjonsbelegget og bremseskiven. Når lydbølger beveger seg fra friksjonsbelegget til stålbaksiden og deretter til dempingsputen, endres intensiteten deres to ganger. Den lagdelte strukturen, karakterisert av faseimpedansforskjeller og resonansundgåelse, reduserer effektivt støy ved å forstyrre lydbølgemønstre.

Produktfunksjoner

Materialspesifikasjoner: Metallsubstratets tykkelse varierer fra 0,2 mm til 0,8 mm, med en maksimal bredde på 1000 mm. Gummibeleggets tykkelse varierer fra 0,02 mm til 0,12 mm. Ensidige og dobbeltsidige NBR-gummibelagte metallmaterialer er tilgjengelige for å møte ulike kundebehov.

Kostnadseffektiv løsning: Fungerer som et pålitelig alternativ til importerte materialer, og tilbyr overlegen vibrasjons- og støydemping.
Overflatebehandlinger: Har ripebestandig belegg for økt holdbarhet. Overflatefargene kan tilpasses (rød, blå, sølv osv.) for å samsvare med kundens preferanser. Stoffbelagte plater med glatt overflate er også tilgjengelige på forespørsel.

Fabrikkbilder

Produksjonsanlegget vårt har et uavhengig raffineringsverksted, en dedikert stålrenseenhet og en presisjonsskjærelinje for gummimaterialer til bilindustrien. Hovedproduksjonslinjen strekker seg over 400 meter, noe som gjør at vi kan overvåke alle trinn i produksjonen – fra raffinering av råvarer til sluttmontering. Denne praktiske tilnærmingen sikrer streng kvalitetskontroll og gir kundene trygghet.

Produktbilder

Våre dempingsmaterialer er kompatible med et bredt utvalg av trykkfølsomme lim (PSA-er), inkludert kalde limformuleringer. Vi tilbyr forskjellige tykkelser av kaldt lim og tilbyr tilpasningsmuligheter for å dekke spesifikke behov. Ulike lim har unike egenskaper (f.eks. temperaturbestandighet, bindingsstyrke), og vi kan bearbeide materialer til ruller, ark eller spalteformater basert på kundens spesifikasjoner.

Investering i vitenskapelig forskning

Vår FoU-avdeling er utstyrt med 20 profesjonelle testenheter for lyddempende filmmaterialer, inkludert avanserte lenketestingmaskiner. Teamet består av to dyktige eksperimentatorer og én sertifisert tester. Etter at prosjektet er fullført, planlegger vi å bevilge 4 millioner RMB til et eget fond for oppgradering av test- og produksjonsutstyr, slik at vi holder oss i forkant av bilteknologien.