Dempings- og lyddempingsark for biler DC40-02C

Bildemping og lyddempingsark DC40-02C Fremhevet bilde

Kort beskrivelse:

Dempings- og lyddempingsklosser er et tilbehør som brukes til å redusere eller eliminere støy under bremsing. Det er en viktig komponent i bilens bremsekloss. Den er plassert på stålbaksiden av bremseklossen. Når bremseklossen bremser, har den en viss dempende effekt på vibrasjonene og støyen som forårsakes av bremseklossen. Bremsesystemet består hovedsakelig av bremsebelegg (friksjonsmateriale), stålbakside (metalldel) og dempings- og lyddempingsklosser.

Send e-post til oss

Produktdetaljer

Produktetiketter

Produktspesifikasjon

Korrosjon	· Nivå 0–2 i henhold til ISO2409 – målt i henhold til VDA-309 · Korrosjonen under malingen, som starter fra stemplede kanter, er mindre enn 2 mm
NBR-temperaturmotstand	· Maksimal umiddelbar temperaturmotstand er 220 ℃ ·48 timer med konvensjonell temperaturbestandighet på 130 ℃ · Minimum temperaturbestandighet -40 ℃
Forsiktighet	· Den kan lagres i romtemperatur i 24 måneder, og lang lagringstid vil føre til at produktet fester seg. · Ikke oppbevar i vått, regnfullt, utsatt for høy temperatur over lengre tid, for å unngå rust, aldring, vedheft osv. på produktet.

Produktbeskrivelse

Vibrasjonsdempende støydempende komponenter i biler fungerer som essensielle elementer i bremsesystemer for å redusere driftsakustikk. Dette støykontrolllaget fungerer som et kritisk bremseelement og er montert på bremseklossens stålbakplate. Under bremsemanøvrer demper det effektivt vibrasjonsenergi og akustiske utslipp generert av friksjonsinteraksjoner i systemet. En komplett bremseenhet består vanligvis av tre primære deler: friksjonskontaktflaten (bremsebelegg), strukturell støttebase (metallsubstrat) og integrerte støyreduksjonsmoduler.

Støydempingsmekanisme: Bremsegenerert lyd stammer fra oscillerende friksjon mellom kontaktmaterialet og rotoroverflaten. Akustisk bølgeforplantning gjennomgår tofasemodifisering - først gjennom overføring fra friksjonsgrensesnittet til det metalliske substratet, deretter gjennom det lydabsorberende laget. Denne flertrinns energispredningsprosessen oppnår støyreduksjon gjennom to primære fysiske fenomener: akustisk impedansmismatching mellom lagene som forstyrrer bølgeoverføringskontinuiteten, og strategisk resonansfrekvensseparasjon gjennom spesifikke strukturelle designparametere.

Produktfunksjon

Metallsubstratet har en tykkelse fra 0,2 mm til 0,8 mm, med en maksimal bredde på 1000 mm. Gummibeleggets tykkelse ligger mellom 0,02 mm og 0,12 mm. Både ensidige og tosidige NBR-gummibelagte metallmaterialer er tilgjengelige for å møte ulike kundebehov. Disse materialene tilbyr utmerket støtdemping og støyreduksjon, og er kostnadseffektive alternativer til importerte materialer.

Materialoverflaten gjennomgår en ripebestandig behandling, noe som sikrer høy ripebestandighet. I tillegg kan overflatefargen tilpasses kundens preferanser, med alternativer som rød, blå, sølv og andre ikke-gjennomsiktige fargetoner. På forespørsel kan vi også produsere stoffmønstrede, belagte plater uten kornstruktur.

Fabrikkbilder

Vi har et uavhengig raffineringsverksted, et verksted for rengjøring av stål og skjæring av bilgummi. Hovedproduksjonslinjen er totalt 400 meter lang, slik at hvert ledd i produksjonen gjøres med egne hender, slik at kundene føler seg komfortable.

Produktbilder

Materialet vårt kan kombineres med mange typer PSA (kaldlim); vi har nå forskjellige tykkelser på kaldtlim. Kan tilpasses etter kundens ønsker.
Ulike limtyper har forskjellige egenskaper, mens ruller, ark og spaltebehandling kan produseres i henhold til kundens krav. For å møte kundens krav

Investering i vitenskapelig forskning

Nå har de 20 sett med profesjonelt testutstyr for lyddemping av filmmaterialer og testing av lenketestingmaskiner, med 2 eksperimentatorer og 1 tester. Etter at prosjektet er fullført, vil et spesialfond på 4 millioner RMB bli investert for å oppgradere det nye utstyret.